제1장. 운송산업 동향 및 제도
1. 위험물 운송
1-1. 위험물 운송현황 및 교통사고 발생현황
1) 위험물 운송현황
2) 위험물 운송차량 교통사고
1-2. 국내 · 외 위험물 운송차량 관제현황
1) 국내의 위험물 운송차량 관제현황
2) 국외의 위험물 운송차량관제현황
1-3. 위험물 운송차량 관제센터 구축 · 운영방안
1) 관제센터의 역할 및 기능
2) 관제센터의구축운영 주세
3) 관제센터의 구축운영을 위한 관련법령 개정
4) 관제센터의 구축운영 예산 추정
2. 사회간접자본(SOC)
2-1. 사회간접자본투자
1) 사회간접자본 투자 추이
2-2. 사회간접자본 정책 동향 및 추세
1) SOC 투자 동향 및 생산적 복지 차원의 건설투자 방향
2) 지역별 사회간접자본(SOC) 분포 및 정책 방향
3) 융·복합형 SOC 개발 방안
4) SOC 시설의 노후화에 따른 안전대책
2-3. 외국의 사회간접자본 투자 및 정책 동향
1) 스톡수준
2) SOC 투자정책의 해외동향 분석
3. 조선 · 해운 산업 동향
3-1. 해양수산 정책환경
1) 해양 관리 한 · 중 ·일간 해양관할권 확보를 위한 경쟁 심화
2) 해운 · 항만 국제 물류시장 선점 경쟁 치열
3) 해양 환경 해양 이용 수요 증대, 재해위험 증가
4) 해사안전 해양사고 저감을 위한 안전 중요성 대두
3-2. 해양관련 이슈
1) 세계 해양 이슈
4.선박 산업 동향
4-1. 개요
1) 해양운송 동향
2) 해운
3) 석유류공급사업 부문
4) 선박의 역사
5) 선박의 종류
6) 선박검사 및 항해
7) 단일선체 유조선
8) 연로유공급서
9) 선원
5.위성산업동향
5-1. 세계 위성 시장동향
1) 위성 시장 동향
5-2. 위성정보통신산업 동향 및 전망
1) 개요
2) 정보통신산업의 패러다임 변화
3) 정보통신산업 현황
6.광역교통시서부담금 제도
6-1. 부담금의 산정
1) 택지조성사업의 산정기준
2) 주택건설사업의 산정기준
6-2. 부담금 부과대상
1) 부과대상 지역
2) 부과대상 사업
3) 부과금의 면제
4) 부담금의 경감
5) 시행시기
6-3. 부담금 제도
1) 추진 배경
2) 목 적
3) 현 황
4) 법적근거 및 성격
6-4. 부담금의 부과 · 징수절차
1) 부과 · 징수 권자
2) 사업내용의 통보
3) 부 과
4) 납 부
5) 분할납부
6) 독촉 ·가산금 및 체납처분
7) 이의신청
8) 환급 듭 기타부과 · 징수 절차
9) 관리 및 실적보고
6-5. 부담금의 배분 및 용도
1) 배분 및 귀속회계
2) 사용계획의 수립
3) 용 도
6-6. 지방광역교통시설특별회계
1) 근 거
7. 환승주차장 업무지침
7-1. 보조사업의 수행
1) 보조사업의 수행상황 보고
2) 보조사업의 실적 보고
3) 보조금 의 정산 등
4) 보조사업의 감독 및 검사
7-2. 국고보조대상 환승주차장 선정방법
1) 기본방향
2) 선정요건
3) 선정방법
7-3. 보조금의 예산편성 및 집행
1) 보조금의 예산 계상 신청
2) 보조금의 예산확보
3) 보조금의 교부 통지
4) 보조금의 교부
7-4. 일반사항
1) 목적
2) 용어의 정의
3) 적용범위
4) 보조금의 대상사업 및 기준 보조율
5) 건설 및 개량에 필요한 비용의 범위
7-5. 기타
1) 사전 협의사항
2) 보조사업자에 대한 조치사항
8. 교통안전과리자
8-1. 국내·외 관련 법령 및 유사제도
1) 국내 관련 법령
2) 국외 유사제도
8-2. 교통안전담당자 고용(선임 현황)
1) 분야별 교통안전관리자 자격취득 현황
2) 운수회사 교통안전담당자 고용(선임) 현황
3) 운수회사 교통안전담당자 업무현황
4) 교통안전담당자 자격유형별 교통사고 현황
8-3. 교통안전관리자 제도개선 방안
1) 교통안전관리자 자격제도 활용도 제고
2) 교통안전담당자 지정제도의 법정화
3) 교통안전관리자 시험제도의 개선

제2장. 교통관련산업형태
1. e-Call 서비스
1-1. e-Call 서비스 추진동향
1) 국내 추진동향
2) 국회 추진동향
1-2. e-Call 서비스를 위한 관련 현행 법·제도
1) e-Call 관련 주요법령 현황
2) 자동차 안전과 관련한 법렬
3) 긴급구조 목적의 정보수집 및 활용과 관련한 법령
4) 해외의 개인위치정보 관련 법제현황
2. 자동차 산업의 변화와 동향
2-1. 자동차의 변화
1) 교통혁명의 주역
2) 상품개념의 변화
3) 용도의 다양화와 복하와
4) 이동개념의 변화
5) 광역화와 교역화의 촉진
2-2. 자동차산업의 분류
1) 대표적인 조립 및 계열구조 산업
2) 산업중의 산업
3) 규모의 경제효과가 큰 산업
4) 기계공업의 꽃에서 전자화로
5) 고용효과가 큰 산업
6) 세계시장을 무대로 하는 글로벌 산업
7) 국가의 기간산업이며 군수산업
8) 세계 최대 규모의 산업
9) 투자위험이 큰 자본산업
10) 기술집약적 시스템 산업
11) 승용차 중심의 선진국 주도산업
12) 고유기술과 축적된 경험이 중요한 산업
13) 철강다소비 산업
2-3. 자동차의 발달
1) 증기자동차의 황금시대
2) 인류의 위대한 발명-수레바퀴
3) 최초의 증기자동차 발명
4) 전기자동차의 발명
5) 내연기관의 발명
6) 마차의 전성시대
7) 세계 최초의 가솔린 자동차 등장
8) 자동차 기업의 등장
9) 포드의 자동차 혁명
10) 21세기 자동차의 미래
11) 자동차의 발달
2-4. 자동차의 역사
1) 자동차산업의 발전과정
2-5. 자동차 생산 공정
1) 공정개요
2) 기초 가공공정
2-6. 자동차 산업의 특성
1) 질 높은 자동차 생활문화 창출사업
2) 사회성이 높은 안전철학 사업
3) 세계고객만족의 국제시장지향사업
4) 고도의 생산성과 혁신력이 요구되는 사업
5) 컴퓨터 활용도가 높은 산업
6) 자동차 사업의 벤치마킹 도요타자동차의 강점
7) 자금력이 강해야 사는 사업
8) 고객감성 지향의 서비스사업
9) 팀웍과 사상통일이 중요한 사업
10) 폭넓은 이익창출사업
11) 베스트 벤치마킹사업
2-7. 자동차 생산기획과 시스템
1) 자동차 생산기획
2) 자동차공장의 가동율과 가동시간
3) 생산계획과 BOM 관리
4) 생산관리의 목표
5) 수익성 위주목표의 생산관리
6) 생산성 비교
7) 현장관리의 개선
2-8. 시험평가와 인즌
1) 자동차는 시험의 산물
2-9. 자동차 품질관리
1) 품질의 정의
2) 생산시스템과 품질관리
3) 품질관리
4) 품질보증
5) 국제인증과 QS 9000
6) 품질코스트

3. 교통 아키텍쳐
3-1. 아키텍쳐
1) 아키텍쳐의 일반적 개념
2) 논리적 아키텍쳐와 물리적 아키텍쳐
3-2. 아키텍쳐의 기대효과
3-3. 아키텍쳐의 필요성
1) 새로운 사업에 대한 투자
2) 복잡한 국내 교통체계의 문제점
3) 복합적 기술의 표준화 토대
3-4. 물리아키텍쳐 구상
1) 물리 아키텍쳐 구성요소 정의
2) 물리 아키텍쳐 정의
3-5. 논리아키텍쳐 구상
1) 서브시스템 설정
2) 서비스 부문별 서브시스템 정의
4.글로벌 지능형 교통 동향
4-1. 미국
1) National ITS 아키텍쳐 수리 과정
2) National ITS 아키텍쳐의 활용
4-2. 일본
1) 일본의 ITS아키텍쳐 도입 배경
2) 일본 국가 ITS아키텍쳐
4-3. 유럽
1) 유럽의 ITS아키텍쳐 관련연구
2) KAREN(Keystone Architecture Requirde for European Networks)
4-4. 해외 ITS아키텍쳐와의 차이점
5.논리아키텍쳐 구상
5-1. 서비스 부문별 서브시스템 정의
1) 교통관리 최적화 서비스 분야
2) 교통정보 유통활성화 서비스문야
3) 여행자 정보 고급화 서비스분야
4) 대중교통활성화 서비스 분야
5-2. 서브시스템 설정
1) 서브시스템 설정 방법
2) 서브시스템 설정

제3장. 관련뉴스
제4장. 교통SOC시설
1. 지방도교량
2. 일반국도교량
3. 고속도로교량

제5장. 관련법률

교통약자의 이동편의 증진법
교통약자의 이동편의 증진법 시행령
도시교통정비 촉진법
도시교통정비 촉진법 시행령
도시교통정비 촉진법 시행규칙

▶ 이 책은 한국교통산업연구원 의 한국교통정보총람을 다룬 정부간행물입니다.